一、博泰如何规划未来的车辆智能化，即智能汽车？
博泰首先要做的事情就是帮助汽车实现智能化。例如博泰要将恩智浦等芯片公司、百度等科技公司、华为等通信公司、博世等汽车配件商、中国电信等网络运营商的产品和服务整合在一起，最后向北汽这样的整车厂交付具有OTA升级、语音交互、4G/5G网络连接、远程控制、车载支付，甚至自动驾驶等功能的智能系统，帮助其打造智能汽车。博泰已经与ETCP智慧停车等公司正在沟通合作，未来将对合作伙伴的停车场装入传感器系统，帮助类似博世/奔驰联合研发的自动代客泊车等自动驾驶技术的快速落地。另一方面，博泰也正在与国内手机厂商合作研发，则可以让用户在锁屏状态直接通过语音助手控制汽车的温度、车门，甚至用语音呼唤上自动驾驶汽车从停车场开到门口。在应宜伦看来，产业链垂直整合只是第一步，因为上述软硬件的智能只是基础，有服务和生态的支持才是根本。
二、中国汽车产业应该如何变革？
中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在“2017（第八届）全球汽车论坛”开幕式上表示：中国将成为新一轮汽车产业变革中的主战场，应该摒弃“弯道超车”的幻想，做自己最擅长的事情；未来，汽车将从“夕阳产业”变成“朝阳产业”，成为最重要的社会产品和经济产品。
今日，以“变革创新与转型升级”为主题的“2017（第八届）全球汽车论坛”在重庆正式开幕。
2010年至今8年时间，全球汽车销量从6000多万辆到了9000多万辆，中国成为了全球第一销量大国，以中国为代表的新兴汽车市场也从高歌猛进回归到了低增长的新常态。对此，王侠表示：这些仅仅是量变。由新技术、新商业模式和新社会生态引领的汽车产业的深层变革正在促成质的变化。我们需要重新认识这次产业变革的深度和广度，重新认识正在到来的新汽车时代。
新汽车时代的概念体现在汽车产品上。新能源技术、互联网技术、移动通讯技术和人工智能技术的引入，为汽车产品的功能延伸和性能提升打开了新的空间，汽车正在告别扮演了一个多世纪的代步工具的单一角色。汽车正在从一个机械产品变成一个智能的电子产品和时尚的娱乐产品，成为人类社会最大的综合性移动终端。除了代步、娱乐和个性化空间，汽车还可以成为大数据的入口和出口，成为能源储存、运输和交换的载体，成为能自动行驶的综合服务提供者，甚至成为有学习能力、懂感情交流的朋友。手机是人能携带的综合工具，而汽车则是能携带人的综合工具。
新汽车时代的概念体现在产业链的重构和产业边界的扩展上。以互联网企业和电动车企业为主的新进入者闯入整车制造领域，国际汽车巨头与中国车企开始了在新能源领域的新一轮投资合作，不少IT企业、电子厂商看准了汽车电动化、智能化和网联化的趋势，纷纷加大了在汽车业务上的投资，甚至把动力电池、车载信息娱乐系统和座舱系统等当成了未来业务的主攻方向，图像处理、语音识别、地图导航、无线充电等原来看似与汽车扯不上关系的，摇身一变成为了汽车的核心技术。
汽车产业传统的边界正在被打破，新的边界变得更加开放和宽泛，汽车产业和相关产业之间出现了双向进入的态势。在相关产业不断涌入的同时，传统车企也开始向产业链的上下游延伸，向提供出行解决方案的制造服务型企业转型，向高科技公司转型，生产与服务、投资与消费的界限不再泾渭分明。
新汽车时代的概念体现在产业与社会的新型关系上。除了能源、交通、环保和安全等老问题，汽车与社会的关系会变得更加多元和复杂。燃油车和电动车的共存将影响国家能源政策的再平衡，汽车共享将改变人和车之间的关系以及社会对车辆的管理模式，智能汽车和网联汽车将对网络安全提出考验，无人驾驶汽车将给产品的技术标准、交通基础设施和相关法律法规甚至人与车之间的伦理道德体系提出新的挑战，而电动汽车一旦作为能源储存和交换的新载体，将使轿车成为社会经济生活血液循环中的红细胞。未来，汽车不仅会从夕阳产业变成朝阳产业，而且会成为最重要的社会产品和经济产品。
最后，王侠表示：要摒弃弯道超车的幻想。要找准自己的定位，做好自己最擅长的事情，做到模式创新和核心技术同步发展，做好整合全球优势资源，在与全球汽车产业的合作共赢中实现汽车强国的梦想。
三、为什么说爱驰上饶基地是智慧制造基地呢？
在爱驰汽车看来，智能电动时代汽车产业链的核心环节就是智慧制造。爱驰汽车在江西上饶自建的制造基地在规划之初就明确定位为“实体+数字”的智慧型基地。它以数字化、信息化为目标，按照工业4.0标准而打造，可实现高柔性化、自动化和集成化运营，还能实现定制化、共享分享的商业模式。
四、未来汽配行业发展趋势
我国汽车零部件制造业起步较早、基础雄厚，在汽车工业快速增长带动下获得了多年的繁荣发展。但在2012年后，受国内、国际形势影响，汽车零部件制造业受到很大冲击，暴露出诸多问题。
据前瞻产业研究院发布的《汽车零部件制造行业深度市场调研与投资报告》显示，我国与国际先进同行业相比，基于技术含量低、在产业链上处于不利地位等原因，市场集中度低仍是我国汽车零部件行业的重要特点。
随着市场竞争的发展，汽车零部件企业面临着下游整车产品价格下降，以及上游原材料价格上涨的压力，进而压缩行业整体利润水平。根据市场竞争优胜劣汰的规律，大、中型企业凭借技术、产品优势将进一步占领市场份额，市场集中度将进一步提高。
