1、用手压镜片头部，使尾部翘起，用手抓住尾部，用力往外拔就可以拆出旧镜片。2、用尖嘴钳把后视镜上残留露出的金属线外皮剥去，然后与加热线头一端的铜线分别拧合，用绝缘胶布包好。
3、手工接上加热线头一端的金属卡扣，与镜片背面黑色塑料卡托上方的卡口卡住接好，把接好线的镜片放入后视镜外壳内，轻轻地调整好位置，缓缓地用力按压，听到咔咔两声响，表明镜片全部卡扣已经安装牢固。4、发动汽车，调整后视镜片到日常习惯的固定位置即可。
1。先处理后视镜镜片，用手按住镜片头部使尾部倾斜，然后用手抓住尾部用力拉出，取下镜片；
2.取下镜片后，如果后视镜有加热功能，拔出加热器的螺纹端；如果没有，忽略这一步；
3.拧开边缘的螺丝；
4.后视镜底部也有螺丝，也要拧开；
5.然后是后视镜的中间部分。零件下面有螺丝，也要拧开。
6.拧下隐藏的螺钉。拧开后，中间部分可以拆下来。
什么是风光摄影？
风光摄影，是以大自然中的景物为主要对象的摄影。它包括自然景观、 田园风光、都市风光以及名胜古迹等等。风光摄影通过揭示自然景观的壮丽 和隽秀给人以美的享受，可以说，它是摄影艺术中富于抒情的一种形式。
哪个牌子的数码相机最适合拍风景呢？
毋庸置疑，在还没有开始拍摄，准备收拾行李的时候，索尼这套系统能带给大家的最大体验优势就是便携，无论从体积和重量上来说。不过我们理性的来想一下，不难得出一个结论：
旅行顺便拍拍风光（记录性质），和专门的严肃风光摄影，对便携性的需求是截然不同的。
对于旅行记录而言，最多最多会额外带的配件就是一个比较便携的三脚架，甚至只会一机一镜挂脖子上就出门了，这时候机身重量给实际体验带来的差距可以说非常巨大。但如果是严肃风光，背一登山包出门，里面塞满各种防寒装备、食物、水等等，或者拉杆箱出行的情况下，由于机身重量占比减小，重量方面便携性的差异不再显著，反倒是体积（A7R3+16-35ZA可以直接插着镜头朝下塞进包包格子里然后拉上背包拉链，另外两套必须拆开占两个格子）的影响非常显著。所以对于便携这个事情，需要具体问题具体分析，但是不管怎么说，微单先天的小体积低重量，无论在什么情况下都可以领跑一步，无非是多与少，需要与不需要的问题。
但A7R3也有个缺陷，机内的APP功能为了开机快速被取消了，想实现上架慢门连拍堆栈必须额外带一根快门线，这也算是个问题吧。不过好在快门线相比滤镜支架简直方便太多。
回到系统的携带体积这个因素上来，两套单反系统比较的话，无疑最占背包格子的是尼康D850+14-24——灯泡头先天的劣势，有滤镜长曝需求的话，必须上150×150的大方片，还得带个支架，支架要占一个格子，方片+保护袋/铁盒要占掉一个副袋的位置，加上机身镜头统共占了包包的4个位置，无疑是便携性最差的。不用滤镜纯粹用连拍堆栈代长曝的话，一是连拍速度不够快可能断线，二是张数过多存储卡、电脑都撑不住，所以目前来说想拍慢门风光，ND仍然是不可或缺的东西，高宽容度加持下GND什么的可以不要，CPL对于超广来说很难使用，但是ND不能不带，这也是目前束缚灯泡头的最大枷锁。
佳能虽然也不轻便，但是ND可以拧在镜头上甚至都不需要一个单独的盒子，机身镜头拆开放只需要占2个格。但问题是5DSR宽容度太弱，只挂ND在很多大光比场景非常局限，如果包围曝光解决不了的话100×150的GND还是必需品，这时候占用包包的格子数也会增加到4，使用起来也一样麻烦。
结论：从出发前准备的角度而言，索尼是最方便的，佳能次之，可以看情况决定，尼康最差，要带的杂七杂八东西最多。
