RG-S1824中
RG是锐捷
S是swicth交换的缩写
18是系列
24是24个端口
S2950-24XX（C）-E
规则：
1，头两个数字，以上的（29）代表产品所属的系列，可按百兆接入，百兆汇聚，千兆接入，千兆汇聚来分。
例如S2328G（百兆产品）,S2628G-E（百兆产品）、S2928G-E（我司千兆产品）
头2个数字不同，通常数字越大产品约高端一些，3X代表3层产品，2X通常代表2层交换机，5X是我司比3x更高端的系列。
2，后面两个数字（50）代表着芯片方案，通常代表最大可提供的端口数，也可能仅作系列的区分。
3，-24代表着固定的端口数量，XX：表示光电的优先顺序，SFP表示光，GT/FT表示电，如果一台设备内同时有非复用的光电口，光口优先，则用例如24SFP/12GT的方式。
规则2和规则3通常使用起来有一定的变化，不一定严格遵守。
例如S5750-24GT/8SFP-E，其具备万兆扩展口但未在命名中体现，只有固定的端口数量。
S2628G-E则具备24个固定的百兆口，2个复用的千兆光口和电口，最大扩展2个千兆电口，所以选用规则2的方案，取名28G，
C通常可选，区分百兆/千兆/万兆系列产品，例如2924G、2927XG。
4， -E，不同的字母代表中不同的功能，性能层次。-S是基本型，-E是加强型，-P是有poe功能（如果增强型POE，则用EP），-I是智能，-L代表低端简配型。
以上命名为通用规则，有时候处于产品竞争考虑（例如取名和友商名称类似）、新老产品的顺利过渡（例如S2928G-E和S2924G），命令规则会有一些变化。
柠檬、坦克、咖啡智能 长城花了不止200亿 讲了一场关于未来的PPT_百度...
(文/加超)发布会现场迎来了不止三次惊呼，同时还有无数次掌声和笑声，你很难想象这样的场景发生在一个以技术讲解和企业战略为主的发布会上，而且这家企业的老板在发布会的前17分钟里，用略带自嘲的演讲的和先天下之忧而忧的心态定下了让在场所有人深思的基调。
“造车30年，有人说，是时候回头看看了。我说，不！更应该往前看，过去的30年就摆在那了，走过不少弯路，也犯了不少错误。但是，找到的方法终究比困难更多。未来会怎样？依我看，命悬一线。
如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去都可能把未来绊住；如果我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的一定是我们；如果我们不能冲破规则，那么规则很快会变成创造的牢笼，过分依赖前30年，长城汽车挺得过明年吗？”
上面两段话是长城汽车董事长魏建军的自我思辨，在长城汽车的而立之年他没有选择声势浩大的生日聚会，而是选择了摘下过往的荣誉，留下一张白纸，书写未来30年的鸿鹄之志。同样而立之年的我甚至被带节奏，心生悔意，决心痛改前非，也要满腔热血的奋斗下一个30年。
第一次呼声！
然而，发布会从长城汽车研发副总裁穆峰的上台开始进行了180°大转弯，尽管之前有了长城炮、哈弗大狗和欧拉白猫的铺垫，但是现场媒体、科技合作伙伴、经销商还是被“柠檬”这个平台命名“酸”到了。
作为定位全球化高智能模块化技术平台，它在诸多技术上的亮点更像是丰田创造的TNGA架构，更低的车身俯仰角度、转向干扰力臂减小16%、精致度提升16%、车身侧向刚度提升15%，最重要的是整车质心降低30mm。如此巨大的改变将会带来颠覆性的操控体验，这绝不是更换避振、短弹簧就能实现的，相应的在车辆协调性和舒适性方面也将有大幅提升。
同时，这个平台也印证了此前关于长城汽车产品规划的多种猜测，模块化平台的延展性和多样化使得“柠檬”直接覆盖A0、A、B、C、D五种车型级别的开发，其中包含轿车、SUV和MPV，动力从我们现在能够体验到的1.5T、2.0T延伸到多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。变速箱则提供7速和9速双离合变速箱。另外，被本田、丰田霸占的热效率巅峰也将被长城刷新，2022年常规发动机热效率达到41%、混合动力发动机达到42%，2025年高效发动机达到51.5%，氢燃料电池动力系统可实现1100公里的同品类最长续航和4.56秒的零百加速性能。
除此之外，车身轻量化处理和全面安全理念也将根植于“柠檬”平台，所以你尽可以大胆猜想铝制下摆臂、铝制覆盖件等等，更合理的材料应用在保证车辆安全的前提下，为NVH、燃油经济性以及车辆动态响应能力都带来了巨大的提升。据悉，未来“柠檬”平台的首款车型极有可能是一款MPV。
第二声惊呼！
“坦克”定位为全球智能专业越野平台，致力打造“陆战之王”美誉的极致越野产品，该平台将覆盖B、C、D、D+级的SUV和皮卡车型，从PPT展示来看，该平台车型均采用非承载式车身结构，前、后轮距的适用范围覆盖1570-1870mm，通常意义来讲，更宽的轮距对于车辆行驶稳定性、操控性、舒适性甚至是对车内成员空间的侵占都会有不同程度的提升，最长3750mm轴距更是超越了福特猛禽的3708mm，单从尺寸层面，相信你和一样，开始期待“坦克”平台的车型了。
首款车型【坦克・WEY】的官图已经亮相，产品标签依次为智能、豪华、越野，秉承着字越少、事越大的规律，我们有理由相信首款车型将会很快正式发布。“坦克”平台提供了2.0T、3.0T两款GDIT动力和中国首款纵置9AT变速器，3.0T发动机动力参数达到恐怖的260kW和500N・m，和奥迪S家族搭载的EA837参数相同，高于路虎家族的3.0T机械增压发动机。至于现场穆峰总提到的380kW/750N・m神机，可能离我们还较远。不过可知的36.3°接近角和37.2°离去角已经非常可观，虽不及改装后的牧马人，但是非极端工况已经足够使用，何况它还具备120mm的主动悬架调节幅度。
最低离地间隙224mm，爬坡度100%（45°），配备坦克转向车型可缩小2.6m转弯半径，最大965mm原厂涉水能力会让你明白，为什么你每年交的是车船使用税。除此之外，三把锁、主动稳定杆、电控减震器、专业四驱、地形自动识别、智能越野以及蠕行模式也将悉数装配。
第三声惊呼！
“咖啡智能”涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构，或许你会调侃道为什么不叫“柠檬茶”？没错，取名咖啡代表的是闲适、优雅的生活态度，智能化的终极目的是建立在深度了解用户心智下，打造更智能、更舒适的用车体验，为用户创造更幼稚的产品和出行服务。
基于完备的硬件配置，可迭代进化的自动驾驶能力将从L3级开始，逐步成长为L4甚至更高级别，从辅助驾驶到全自动驾驶；智能座舱除了现阶段我们能够感知到的语音控制、人机交互和车联网，在5G时代的加持下，咖啡智能将提供3.5及4.0代的全新电子架构，万物互联时代营造属于用户自己的社交圈、生活圈、工作圈。
现场为何掌声不断？
“我看到，未来的理念在变，从关心造好车到更关注人和用户的出行体验；我看到，未来的格局也在变，走向全球的将不仅是产品、不仅是价值，更是新的价值观。我希望，未来的长城汽车在变，用30年的积淀去迎接此刻巨变，在企业命悬一线的时候，把自己的命也悬在上面，我认为这是做企业应该有的诚意，没有退路，才有出路，我们一起来看。”
于行业而言，长城汽车是少有能够招募到大量科技企业人才的传统车企，也是少有邀请众多科技企业参加品牌发布的传统车企，同时也是少有具备核心零部件生产、研发的传统车企。俨然，这一波操作下来，它已经向全球化的科技出行公司迈进了一大步。
于经销商而言，过度投入的研发经费、坚持长期投入的研发决心、打造爆款车型的核心能力为经销商鼓足勇气，包括疫情期间的“三减三赋”，让经销商朋友看到了有担当、有责任心的车企。
于媒体而言，此次发布的柠檬、坦克和咖啡智能有着足够强悍的产品力，模块化平台的推出会加速长城汽车后续产品矩阵的规划，更先进、更智能的产品直击当下年轻人的消费痛点，全程PPT无噱头，全干货的输出也符合长城汽车行事风格，未来，新车可能要试到手软。
最后，希望当下的长城汽车能够实现范仲淹在《岳阳楼记》中所说的“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。”
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